Lewis Hamilton: herói ou vilão?

Que Lewis Hamilton é um grande piloto, ninguém tem dúvida. Que é agressivo e desleal, como foi Schumacher, também não. Mas a perseguição que está sendo feita ao piloto, já está ficando perigosa, no sentido até de anular suas ações. Primeiro, assistam ao vídeo com cenas do GP DO Japão abaixo, liberado pela Federação Internacional de Automobilismo, portanto oficial:

http://www.formula1.com/news/headlines/2008/10/8530.html

Eu assisti várias vezes e agora faço minhas considerações, trecho a trecho e piloto a piloto.

LARGADA

Lewis Hamilton: largou mal e tentou frear além do limite para conseguir a posição de Massa, não conseguiu e voltou para corrida atrás do primeiro bloco, se ele foi desleal, foi com Kovalainen, seu companheiro de equipe que tomou um chega pra lá desnecessário, mas soube se esquivar da batida.

Heikki Kovalainen: recebeu instruções da equipe para ajudar Lewis Hamilton, mas também largou mal e ao invés de ajudar quase atrapalhou, porque tentou ir de forma brusca pra cima de Raikkonen.

Felipe Massa: largou bem e não tentou forçar pra cima de Hamilton, decisão acertada que poderia ter resultado até na liderança do campeonato, não fosse uma manobra boba na sequência.

Kimi Raikkonen: o que está acontecendo com o finlandês? Todos sabem da sua capacidade, da impressonante recuperação no campeonato passado, mas neste ano ele está uma decepção só. Largou mal, não conseguiu ajudar Massa e ainda por cima, reclamou que Hamilton o atrapalhou. Na verdade ele desistiu de disputar alguma posição quando viu que teria que mostrar alguma agressividade. Decepção.

Robert Kubica: se tivesse um carro competitivo teria ganhado a corrida. Reparem como ele escolhe o melhor caminho e ainda bloqueia a tentativa de ultrapassagem de Alonso.

Fernando Alonso: deem espaço para Alonso e ele mostra porque é o melhor piloto em atividade. Mesmo tendo ficado em terceiro o ano passado e estar totalmente fora da disputa deste ano, consegue ganhar duas corridas seguidas, mais pela incompetência de pilotos e equipes de ponta, do que pelo mérito da sua equipe. Aliás, o mérito é todo dele, pois quando esteve na ponta andou tudo que o carro podia.

ULTRAPASSAGEM DE HAMILTON SOBRE MASSA:

Culpa total do brasileiro. Poderia ter evitado a batida, Hamilton seria punido e ele sairia com a liderança do campeonato numa das mãos e o título na outra. Mas o brasileiro sempre comete erros como esse. Acho que até o próprio Massa percebeu que só consegue ir bem nas corridas que larga na Pole.

INCIDENTE ENTRE MASSA E BOURDAIS:

Depois de uma recuperação impressionante, tendo chegado a zona de pontuação, novamente Felipe Massa comete um erro grosseiro e ataca sem necessidade um Bourdais que saía dos boxes e poderia ser utrapassado duas voltas depois. O pior, a FIA puniu Bourdais.

INCIDENTE ENTRE MASSA E WEBER (não está no vídeo e não gerou punição):

Novamente manobra precipitada de Massa, pois poderia ter esperado duas ou três voltas e teria ultrapassado de qualquer maneira porque Webber estava com os pneus extremamente desgastados.

RESUMO

Na minha opinião, a FIA está totalmente perdida, seus comissários estão fazendo punições desnecessárias e deixando outras anomalias livres de sanções. A graça das corridas está nas ultrapassagens, na superação de limites e no arrojo dos pilotos. Está se criando um clima de perseguição pra cima do piloto da McLaren, que realmente em muitas ocasiões ultrapassa o limite entre arrojo e deslealdade, porém, deve-se ressaltar, que se estas atitudes fossem tomadas por pilotos da Ferrari a situação seria muito diferente, porque a força política da escuderia beira o absurdo.

Alemão, vencendo em Monza, de ponta a ponta? Schumacher? Não! Vettel!

Sua primeira corrida foi com uma BMW no ano passado, marcando seu primeiro ponto ao chegar em oitavo. Mario Theisen deve estar se perguntando por que deixou esse garoto sair da sua equipe. Com apenas 21 anos, Sebastian Vettel deixa de ser promessa para virar uma realidade, com a vitória brilhante conquistada neste domingo no GP de Monza de Fórmula 1. Depois de conseguir uma pole position durante um treino em situação instável, ora com chuva, ora sem chuva, Vettel mostrou maturidade e sangue frio ao guiar sua STR/Ferrari durante 53 voltas, sem ter sua liderança ameaçada em nenhum momento durante a corrida. Mérito também da equipe que não fez nenhuma manobra equivocada durante suas trocas de pneu e reabastecimento.

É incrível como as equipes grandes deixam talentos como esse escapar de suas garras, este garoto numa equipe de ponta estaria brilhando muito mais. Ano que vem ele correrá na equipe RBR e se as mudanças no regulamento, que são muitas, não modificarem muito a performance do carro, veremos uma RBR bem diferente da atual.

Análise dos pilotos que pontuaram:

1º) Sebastian Vettel (ALE-STR/Ferrari) – 23 pontos – 9º colocado: Perfeito, não cometeu erros, acelerou a todo momento e ganhou a primeira com apenas dois anos de carreira, a primeira para sua equipe e prepara o terreno para brilhar ano que vem na RBR, com muito mais dinheiro e tendo ao seu lado um dos mais bem-sucedidos projetistas da F1, Adrian Newey. Pulou de 12º para 9º no campeonato, ou seja, 5 posições acima do seu resultado final de 2007. O histórico dos grandes pilotos não mente. Nota 10!

2º) Heikki Kovalainen (FIN-McLaren/Mercedes) – 51 pontos – 6º colocado: Fez uma corrida burocrática, sem comprometer sua posição de largada, marcando pontos importantíssimos para si e para a equipe. De qualquer foram é pouco para quem já venceu este ano, até porque está em 6º lugar, atrás de Nick Heidfeld, que tem como maiores marcas este ano quatro segundos lugares. Falta regularidade ao finlandês. Nota 7.

3º) Robert Kubica (POL-BMW Sauber) – 64 pontos – 3º colocado: O Polonês largou em 11º atrás do seu companheiro de equipe, mas com a eficiência de sempre, consegue seu sexto pódio este ano, sem que a equipe o atrapalhasse desta vez. Volto a repetir, a BMW está perdeu a oportunidade de disputar o título, por privilegiar o alemão Nick Heidfeld, que deve ter um patrocinador fortíssimo, já que não tem a metade do talento do polonês, porém sempre tem estratégias mais consistentes feitas pela equipe. É uma pena que Ferrari e McLaren, já definiram seus pilotos, porque o polonês merece uma máquina melhor. Nota 8.

4º) Fernando Alonso (ESP-Renault) – 28 pontos – 7º colocado: Fez o que pode com a Renault, que está longe de ser aquela equipe bicampeã mundial, porém fizeram uma estratégia de apenas uma parada, garantindo que Alonso saísse da 8º posição na largada para esta excelente colocação. Defendeu a posição quando pode e tomou um chega pra lá de Hamilton, que em minha opinião foi normal. Nota 7.

5º) Nick Heidfeld (ALE-BMW Sauber) – 53 pontos – 5º colocado: Não conseguiu manter-se à frente de seu companheiro de equipe, porém conseguiu manter Felipe Massa e sua Ferrari atrás de si, nas últimas quinze voltas, precisa conseguir pontos para manter sua 5ª posição no campeonato já que Kovalainen, com um carro melhor, está apenas dois pontos atrás. Nota 7.

6º) Felipe Massa (BRA-Ferrari) – 77 pontos – 2º colocado: Chegou na mesma posição que largou, poderia fazer mais. Mesmo assim preferiu pensar no campeonato, tendo uma performance muito boa no final da corrida, pressionando Heidfeld e mantendo Hamilton sem chances de atacar. Nota 7.

7º) Lewis Hamilton (ING-McLaren/Mercedes) – 78 pontos – 1º colocado: Foi o segundo destaque da prova depois de Vettel. Largou em 15º, ultrapassou quase todo mundo e chegou a ficar em segundo na corrida, porque fez uma estratégia de uma parada só, porém a McLaren não arriscou na sua troca, mantendo pneus para chuva forte, teve que fazer uma segunda troca e ultrapassar novamente alguns pilotos. Se tivesse feito uma troca menos conservadora, poderia ter chegado inclusive no pódio. Deu show! Nota 9.

8º) Mark Weber (AUS-RBR/Renault) – 19 pontos – 10º colocado: Mark Webber definitivamente é um piloto para classificação. Largou em terceiro e por muita sorte chegou em 8º. Não conseguiu manter a performance e quase causa um acidente ao tentar ultrapassar de forma equivocada Lewis Hamilton. Será escudeiro de Vettel no próximo ano. Nota 5.

Análise dos resultados por equipe:

1º) Ferrari – 134 pontos: Por enquanto mantem sua liderança, mas tem que começar a pensar na pontuação das próximas provas, porque a McLaren conseguiu descontar 28 pontos nas últimas seis corridas e diminuiu a diferença de 33 pontos para apenas 5, principalmente porque Kimi Raikkonen não conseguiu pontuar nas últimas 3 provas.

2º) McLaren – 129 pontos: Apesar de trabalhar muito mais para Hamilton do que para Kovalainen, os dois pilotos estão conseguindo pontuar e descontar a diferença para Ferrari. O campeonato deve ficar mais acirrado perto do seu final.

3º) BMW Sauber – 117 pontos: Depois de um começo de temporada arrasador, chegando a liderar uma das rodadas, deu uma bobeada no meio da temporada e começou a se recuperar nas duas últimas corridas, principalmente pela insistência em privilegiar seu segundo piloto. Este terceiro lugar está assegurado já que excluindo McLaren e Ferrari, as outras equipes não têm mais chances matemáticas de alcançar a BMW. Matematicamente é possível alcançar as líderes, porém o carro não demonstra nenhuma evolução efetiva, contando muito com o talento de Kubica.

4º) Toyota – 42 pontos: Com uma diferença brutal para o terceiro colocado, a equipe japonesa briga com a Renault pela quarta colocação e terá que trabalhar bastante, porque a equipe francesa parece ter começado a crescer no campeonato.

5º) Renault – 41 pontos: Está na luta com a Toyota e tem um bicampeão dirigindo um de seus carros, o que faz uma enorme diferença. Precisa pontuar mais com seus dois pilotos para consolidar a tão sonhada quarta posição.

6º) STR/Ferrari – 27 pontos: Das pequenas foi a que mais cresceu, pois pontuou nas três últimas corridas, sendo 17 pontos conquistados com Vettel. Superou sua equipe “mãe”, a RBR e se conseguir manter essas performances tem tudo para consolidar esta posição. Nada mal para uma equipe que já foi a pior da Fórmula 1 durante muitos anos, a antiga Minardi.

7º) RBR/Renault – 25 pontos: Na primeira metade da temporada, parecia que estava caminhando para consolidar-se como a quarta força da Fórmula 1, o que coroaria o trabalho do genial Adrian Newy, porém perdeu força e está numa situação delicada, só não sofre pressão das equipes de baixo, porque estamos falando de Williams e Honda. Sofre muito com sua dupla de pilotos, Webber que é muito inconstante em corrida e Coulthard que está fazendo sua pior temporada em toda a sua carreira, causando acidentes bizarros.

8º) Williams/Toyota – 17 pontos: Dizem que a Williams é uma das equipes mais adiantadas no desenvolvimento do KERS, uma das novidades para o ano que vem. Tomara que isso se torne realidade e a velha Williams apareça, porque este ano ela briga com a Honda para ver quem fica na penúltima posição. Seus pilotos também são muito inconstantes.

9º) Honda – 14 pontos: Muita gente diz que a Honda tem o pior carro da temporada. Eu discordo. Pra mim o problema da Honda é o motor, que foi deixado pra escanteio quando os japoneses assumiram e agora não podem fazer nada, já que o desenvolvimento está congelado até 2010, então a perspectiva da Honda é permanecer assim por muito tempo. Os pilotos não tem muito que fazer e Ross Brawn está pagando todos os pecados que cometeu durante seus anos de glória na Benetton e na Ferrrari.

10º) Force Índia – 0 pontos: precisa começar a correr este ano.

GP da Bélgica de Fórmula 1

Ontem o GP da Bélgica foi marcado e resolvido na base da polêmica. Nesta altura do campeonato todo mundo já sabe que Lewis Hamilton ganhou a corrida, mas Felipe Massa levou de graça, em função da faceta de Dick Vigarista do nosso amigo afro-britânico. Hamilton não só tem potencial para ser "herdeiro" do talento do aposentado Michael Schumacher, mas também pela incrível mania de fazer maracutaias ou manobras duvidosas para se beneficiar.

Eu acho que a atitude foi correta, porém se isso acontecesse no final do pelotão a FIA daria de ombros. Outra coisa, porque raios não foi acionado o Safety Car? Porque faltavam duas voltas pro final? Porque estavam torcendo pra que não ocorresse nada? Todos reclamam da Fórmula Indy, que a cada cocô de passarinho que cai na pista a prova é paralisada. Na Fórmula 1, as decisões demoram pra ser tomadas, os fiscais ficam esperando que as coisas melhorem do nada. Melhor pecar pelo excesso do que pela omissão.

O mais justo seria cancelar as duas últimas voltas, dar a vitória a Kimi Raikkonen, na sua melhor performance do ano, e deixar Massa em segundo, Heidfeld em terceiro e Lewis em quarto. Seria o mais justo. Mas com a decisão da FIA, o campeonato ganha uma emoção extra, já que apenas dois pontos separam Felipe Fumassa de Miltinho Malandro.

A corrida só termina quando acaba.

O titulo redundante deste post nunca foi tão verdadeiro. Neste domingo, Felipe Massa tinha uma tarefa árdua, largar do terceiro lugar e no mínimo manter esta posição até o final, para continuar lutando pelo campeonato.

Ato 1 – As duas McLarens largavam da primeira fila, Hamilton e Kovalainen respectivamente primeiro e segundo, porém o lado par do grid é o mais sujo e portanto aquele que tem menos aderência. Tudo indicava que a luta se restringiria a Hamilton e Massa, que tentariam a melhor manobra, o primeiro para manter a liderança e o outro para roubar a segunda posição de Kovalainen. Só que ninguém contava que Felipe Massa seria muito agressivo na largada, obrigando Hamilton a andar no lado sujo da pista perder a tração dos pneus e consequentemente o primeiro lugar para Massa. Uma manobra de largada que Massa vem tentando desde o início de 2006 quando estreou na Ferrari e que finalmente conseguiu acertar.

Ato 2 – A corrida estava numa monotonia só com algumas trocas de posições ocasionadas por paradas nos boxes e tudo levava a crer que só uma estratégia de box, na segunda parada, permitiria a Hamilton uma tentativa de ultrapassagem sobre Massa. Só que ninguém contava com um furo no pneu da McLaren de Hamilton, que teve que para nos boxes e com isso voltou na 10ª posição.

Ato 3 – A vitória de Massa estava consolidada, com Kovalainen em 2º e Glock em 3º, sofrendo uma pressão gigantesca de Kimi Raikkonen. Hamilton a essa altura estava em 6º, atrás de Alonso. Faltando 3 voltas para o final, o imponderável aconteceu, o motor da Ferrari de Massa quebrou e Kovalainen ganhou de bandeja a sua primeira vitória na Fórmula 1. O fator sorte novamente não sorriu para o brasileiro que de líder do campeonato passou a 3º colocado faltando pouco para acabar a corrida.

Resultado da corrida (os 8 primeiros):

1º) Heikki Kovalainen – McLaren-Mercedes – 10 pontos
2º) Timo Glock – Toyota – 8
3º) Kimi Raikkonen – Ferrari – 6
4º) Fernando Alonso – Renault – 5
5º) Lewis Hamilton – Mclaren-Mercedes – 4
6º) Nelsinho Piquet – Renault – 3
7º) Jarno Trulli – Toyota – 2
8º) Robert Kubica – BMW-Sauber – 1


Campeonato de pilotos e análise:

1º) Lewis Hamilton (62 Pontos) – Não conseguiu fazer frente a Massa na maior parte da corrida, teve um problema no pneu e ainda não contou com a ajuda da McLaren na estratégia da corrida. – Nota 7

2º) Kimi Raikkonen (57 pontos) – Corrida apagada, com lances emocionantes nas 15 últimas voltas. A quebra do motor de Massa, promoveu uma atitude conservadora e a desistência do ataque a Glock, que tinha tudo para ser o melhor momento da corrida. – Nota 5.

3º) Felipe Massa (54 pontos) – Fez uma manobra belíssima na largada, foi mais rápido que Hamilton a corrida toda, poupou equipamento no final, mas teve a sorte de ter o motor quebrado faltando três voltas. – Nota 8.

4º) Robert Kubica (49 pontos) – Largou mal e vem fazendo uma segunda metade do campeonato ruim. A BMW perdeu rendimento nas duas últimas corridas e aparentemente esta utilizando estratégias melhores para Heildfeld. Com isso, pela primeira vez no ano a McLaren passou a BMW na classificação de construtores. Mesmo assim o polonês ainda beliscou um pontinho, beneficiado pela parada de Massa. – Nota 5

5º) Nick Heildfeld (41 pontos) – Fez uma péssima classificação e largou em 15º, mesmo com uma estratégia de apenas uma parada nos boxes, chegou em 10º. – Nota 4.

6º) Heikki Kovalainen (38 pontos) – Tornou-se o 99º piloto a vencer na história da Fórmula 1 e o finlandês a alcançar o lugar mais alto no pódio. Fez uma corrida burocrática, não largou bem, mas contou com a sorte para vencer. Vitória chegou em boa hora, logo após a renovação do contrato com a equipe. – Nota 7.

7º) Jarno Trulli (22 pontos) – Largou em 9º e terminou em 7º, tem uma certa regularidade na temporada e é só. – Nota 5.

8º) Fernando Alonso (18 pontos) – Foi o Alonso que todos conhecem, largou bem, segurou Kimi Raikkonen na pista quando necessário e correu para ganhar seus pontinhos. O estranho foi a pergunta que ele fez sobre Kubica no meio da corrida, porque o polonês não estava atrás dele, muito menos a sua frente. Será que essa preocupação tem a ver com a vaga da Ferrari para 2010? – Nota 7.

9º) Mark Webber (18 pontos) – Vem perdendo performance durante a temporada. Esta corrida não foi diferente – Nota 0.

10º) Timo Glock (13 pontos) – Após um acidente grave no GP da Alemanha, fez uma excelente classificação e levou a Toyota a sua melhor classificação neste ano. Segurou Kimi Raikkonen por algum tempo e se beneficiou com a quebra de Massa. Precisa de mais regularidade no restante da temporada. – Nota 9.

11º) Nelsinho Piquet (13 pontos) – Melhora corrida a corrida. Largou em 10º e chegou em 6º. Brigou com Trulli e defendeu sua posição de forma arrojada na saída do 2º pit stop. Também precisa manter a regularidade. – Nota 7.

12º) Rubens Barrichello (11 pontos) – Foi pior que seu companheiro de equipe e não consegui fazer nada na corrida. – Nota 0.

Todos os outros pilotos não têm nota porque não houve nada que destacasse suas performances. Segue a classificação:

13º) Nico Rosberg – Williams-Toyota – 8 pontos
14º) Kazuki Nakajima – Williams-Toyota – 8 pontos
15º) David Coulthard – Red Bull-Renault – 6 pontos
16º) Sebastian Vettel – Toro Rosso-Ferrari – 6 pontos
17º) Jenson Button – Honda – 3 pontos
18º) Sebastien Bourdais – Toro Rosso-Ferrari – 2 pontos
19º) Adrian Sutil – Force Índia-Ferrari – 0 pontos
20º) Giancarlo Fisichella – Force Índia-Ferrari – 0 pontos
21º) Anthony Davidson – Super Aguri-Honda – 0 pontos
22º) Takuma Sato – Super Aguri-Honda – 0 pontos

Campeonato de construtores e desempenho:

1º) Ferrari (111 pontos) – Não está conseguindo boas performances nos três últimos GP’s. Apesar de ainda ser líder do campeonato de construtores, tem que começar a reagir porque a McLaren vem descontando a diferença. Nota 6.

2º) McLaren/Mercedes (100 pontos) – Contava apenas com Lewis Hamilton para ajudar na pontuação, por causa da irregularidade de Kovalainen, porém a vitória do finlandês nesta corrida, pode mudar seu ânimo e consequentemente o da equipe. Nota 8.

3º) BMW-Sauber (90 pontos) – Vem caindo de rendimento e a exemplo do ano passado, parece ter mais interesse no piloto da casa, do que no intruso com talento. Apesar da distância confortável para a Toyota, precisa tomar cuidado para não perder rendimento na reta final. Nota 3.

4º) Toyota (35 pontos) – Vem crescendo consideravelmente de rendimento e já ultrapassou as rivais Renault e Red Bull. Precisa manter o ritmo para conseguir repetir sua melhor colocação no campeonato, que foi o 4º lugar em 2005. É difícil alcançar a BMW, mas não é impossível. Nota 9.

5º) Renault (31 pontos) – Com a melhora de rendimento de Nelsinho Piquet, tem tudo para brigar pela 4ª colocação no campeonato. Apesar de ser um carro confiável, sua performance ainda não convenceu. Nota 7.

6º) Red Bull/Renault (24 pontos) – Começou muito bem o ano, porém sofre com a irregularidade de seus dois pilotos e parece ter perdido terreno para Toyota e Renault. Tem sorte por não sofrer nenhuma ameaça de Williams e Honda. Nota 0.

7º) Williams/Toyota (16 pontos) – A única coisa que ainda lembra aquela Williams vencedora do passado é a presença de Frank Williams e Patrick Head nos boxes. Mais nada. Tem que conseguir mais alguns pontinhos para não repetir o fiasco de 2006, quando terminou em 8º lugar no campeonato com apenas 11 pontos. Nota 0.

8º) Honda (14 pontos) – A Honda contou com o talento do piloto Rubens Barrichello para conseguir a maioria dos seus pontos, porém precisa muito mais que isso para voltar a brilhar na Fórmula 1 e conseguir feitos como o 4º lugar de 2006.

9º) Toro Rosso/Ferrari (8 pontos) – Conta na maioria das vezes com quebras de outros, situações adversas das outras equipes e com o talento de Vettel para marcar pontos. Precisa melhorar muito para se tornar média. Nota 0.

10º) Force Índia/Ferrari (0 pontos) – Equipe estreante, que aparenta ter um planejamento para os próximos anos. Temos que aguardar para fazer uma análise mais profunda.

Nelsinho consegue seu primeiro pódio.

Em primeiro lugar gostaria de pedir desculpas pelo atraso na publicação deste post, que deveria ter ido ao ar ontem após a corrida, porém alguns compromissos profissionais ocasionaram este atraso, farei o possível para que isso não volte a se repetir.

Antes da corrida de ontem, se alguém apostasse que Nelsinho Piquet lideraria a corrida deste domingo e chegaria em segundo lugar, seria chamado de maluco ou puxa-saco do Piquet, mas nada que como um Safety Car após o outro.

O GP da Alemanha de Fórmula 1 estava burocrático com a fila indiana liderada por Lewis Hamilton e uma ou duas ultrapassagens ocorridas no início da corrida no bloco intermediário. Tudo mudou quando o carro de Timo Glock quebrou a suspensão ao passar sobre a zebra da reta dos boxes, fazendo com o que o carro batesse violentamente contra o muro e andasse alguns metros de ré na reta principal. O Safety Car foi acionado e todos os pilotos entraram para abastecer e trocar pneus, menos Lewis Hamilton e Nelsinho Piquet, que por um golpe de sorte havia acabado de fazer a única troca de combustível prevista pra ele durante a corrida.

Na relargada Hamilton continuou líder, com Nelsinho em segundo, Massa em terceiro seguido por Kovalainen. Porém, todos sabiam que Hamilton deveria entrar nos boxes para fazer reabastecimento, perdendo algumas posições. A maioria dos jornalistas especializados em automobilismo argumentou que a escolha da McLaren foi um erro estratégico. Discordo totalmente. A Ferrari gostaria muito de ter cometido este erro, diga-se de passagem.

Na verdade a equipe apostou numa estratégia arriscada de permanecer leve por mais tempo que os outros na pista, na eficiência do seu carro, bem como no braço do seu piloto, que demonstrou uma habilidade digna dos melhores pilotos que já passaram pela categoria. Após a entrada de Hamilton nos boxes, Nelsinho liderou pela primeira vez na carreira uma corrida na Fórmula 1 e o sonho de uma vitória poderia até acontecer, se não fosse Hamilton e sua McLaren, que voltaram a pista voando baixo. Primeiro Kovalainen, que fez uma corrida apagada, abriu a porta para o companheiro passar, em seguida Hamilton passou por Massa e Nelsinho sem tomar conhecimento, coroando uma vitória do talento aliado a máquina.

Nelsinho mostrou sangue frio e competência ao manter uma distância segura da Ferrari de Massa que sofria com os ataques de Heildfeld, mas felizmente conseguiu segurar o alemão até o final. Kimi Raikkonen chegou na mesma posição que largou, porém foi uma colocação vantajosa, tendo em vista ter ocupado a 10ª posição após o advento do Safety Car.

Barrichello estava até bem, quando foi fechado por Coulthard, que graças a Deus vai parar de correr na próxima temporada, e teve que abandonar a corrida.

Outra equipe que também não sabe o que quer é a BMW que nas duas últimas corridas vem claramente fazendo estratégias para favorecer Nick Heidfeld. Desse jeito ela corre o sério risco de perder Kubica para outra equipe que tenha a cabeça no lugar e queira um piloto de talento, porque parece que a BMW quer cometer o erro de fazer uma equipe nacionalista. A história comprovou o fracasso das equipes nacionalistas, com a Ferrari sem títulos durante mais de 20 anos, por apostar em pilotos italianos sem talento, sem falar em Copersucar e Prost, apesar da primeira contar com Emerson Fittipaldi, já consagrado como bi-campeão mundial. A estratégia nacionalista só funcionaria se o piloto em questão tivesse talento. Porque não contrataram o Vettel então?

Muitos continuam dizendo que o título está mais para Ferrari. O de construtores sim, pois a irregularidade de Kovalainen coloca a McLaren em terceiro lugar no campeonato, enquanto que a Ferrari sempre belisca um pontinho com seus pilotos. Porém quando analisamos o mundial de pilotos, vemos claramente que a McLaren é um time que prioriza Hamilton, enquanto que a Ferrari peca pela irregularidade dos pilotos e os erros constantes de estratégia. As duas próximas pistas serão fundamentais para a definição do campeonato.


Veja abaixo o resultado da corrida, do campeonato de pilotos e de construtores.

GP de Hockenhein, os oito primeiros:

1º) Lewis Hamilton – McLaren/Mercedes – 10
2º) Nelsinho Piquet – Renault – 8
3º) Felipe Massa – Ferrari – 6
4º) Nick Heildfeld – BMW Sauber – 5
5º) Heikki Kovalainen – McLaren/Mercedes – 4
6º) Kimi Raikkonen – Ferrari – 3
7º) Robert Kubica – BMW Sauber – 2
8º) Sebastian Vettel – Toro Rosso/Ferrari – 1

Campeonato de pilotos:

1º) Lewis Hamilton – McLaren – 58
2º) Felipe Massa – Ferrari – 54
3º) Kimi Raikkonen – Ferrari – 51
4º) Robert Kubica – BMW Sauber – 48
5º) Nick Heildfeld – BMW Sauber – 41
6º) Heikki Kovalainen – McLaren/Mercedes – 28
7º) Jarno Trulli – Toyota – 20
8º) Mark Weber – Red Bull/Renault – 18
9º) Fernando Alonso – Renault – 13
10º) Rubens Barrichello – Honda – 11
11º) Nelsinho Piquet – Renault – 10
12º) Nico Rosberg – Williams/Toyota – 8
13º) Kazuki Nakajima – Williams/Toyota – 8
14º) David Coulthard – Red Bull/Renault – 6
15º) Sebastian Vettel – Toro Rosso/Ferrari – 6
16º) Timo Glock – Toyota – 5
17º) Jenson Button – Honda – 3
18º) Sebastien Bourdais – Toro Rosso/Ferrari – 2
19º) Adrian Sutil – Force India/Ferrari – 0
20º) Giancarlo Fisichella – Force India/Ferrari – 0

Campeonato de construtores:

1º) Ferrari – 105
2º) BMW Sauber – 89
3º) McLaren/Mercedes – 86
4º) Toyota – 25
5º) Red Bull/Renault – 24
6º) Renault – 23
7º) Williams/Toyota – 16
8º) Honda – 14
9º) Toro Rosso/Ferrari – 8
10º) Force India/Ferrari – 0

Hamilton e sua 9ª pole position.

Mantendo a escrita de todos os treinos realizados nesta semana, Lewis Hamilton cravou a Pole Position para o GP da Alemanha de F1, seguido de Massa e Kovalainen. Os outros postulantes ao título, Raikkonen e Kubica, ficaram em 6º e 7º respectivamente. Se não chover amanhã, é bem capaz que tudo se decida na largada, já que este circuito tem a marca do arquiteto alemão Herman Tilke, que tem estragado este e outros circuitos pelo mundo.

Aliás, chama atenção a identificação que Felipe Massa tem com os circuitos projetados por este alemão, porque além da maioria de suas vitórias terem ocorrido nos circuitos desenhados por Tilke, sua melhor performance nesta pista é exatamente na parte nova adaptada pelo arquiteto, que limou parte da floresta do antigo circuito. A largada ocorre amanhã ao vivo pela Rede Globo, a partir das 9h00 pelo horário de Brasília. Segue abaixo a classificação completa:

1º) Lewis Hamilton – McLaren/Mercedes – 1’15”666
2º) Felipe Massa – Ferrari – 1’15’859
3º) Heikki Kovalainen – McLaren/Mercedes – 1’16’143
4º) Jarno Trulli – Toyota – 1’16”191
5º) Fernando Alonso – Renault – 1’16”385
6º) Kimi Raikkonen – Ferrari – 1’16”389
7º) Robert Kubica – BMW Sauber – 1’16”521
8º) Sebastian Vettel – Toro Rosso/Ferrari – 1’17”014
9º) Mark Webber – Red Bull/Renault – 1’17”244
10º) David Coulthard – Red Bull/Renault – 1’17”503
11º) Timo Glock – Toyota
12º) Nick Heidfeld – BMW Sauber
13º) Nico Rosberg – Williams/Toyota
14º) Jenson Button – Honda
15º) Sebastien Bourdais – Toro Rosso/Ferrari
16º) Kazuki Nakajima – Williams/Toyota
17º) Nelsinho Piquet – Renault
18º) Rubens Barrichello – Honda
19º) Adrian Sutil – Force India/Ferrari
20º) Giancarlo Fisichella – Force India/Ferrari

GP de Hockenheim.

Final de semana com Fórmula 1 ao vivo pela Plim! Plim! Confira os Horários:

GP da Alemanha de Fórmula 1 – Circuito de Hockenheim:

19/07/2008 – Sábado – 9h00 – Treino Classificatório

20/07/2008 – Domingo – 9h00 – Largada para 67 voltas

Há possibilidade de chuva. Bom para o Rubinho, que já renovou com a Honda e ruim para o Massa, que já amarrou o burro na sombra o ano passado.

Falando do resto da corrida...

Após ganhar a pole position de Hamilton no sábado, Kovalainen fez o que pode para manter-se na ponta, porém foi atacado inclementemente pelo inglês que fez a ultrapassagem na 4ª volta e não perdeu a liderança até consolidar sua 3ª vitória este ano. Kovalainen por outro lado rodou muitas vezes na pista e saiu no lucro com o 5º lugar no final.

Kimi Raikkonen poderia ter ganho esta corrida caso ainda estivessem na equipe Ross Brawn e Jean Todt, porque é incompreensível a quantidade de erros de estratégia cometidos pela Ferrari este ano. Trocas de pneu na hora errada, tipo de pneu incorreto e outras barbaridades. A sorte é que eles tem um grande piloto como Kimi que ainda conseguiu o 4º lugar e um piloto esforçado como Felipe Massa que neste final de semana, fez sem dúvida, a pior corrida da carreira, chegando duas voltas atrás do líder e tendo rodado no mínimo 5 vezes durante a corrida.

Nick Heidfeld manteve a regularidade espetacular da BMW nesta temporada e diminuiu sua diferença para o seu companheiro de equipe Robert Kubica, chegando em 2º lugar. Kubica por sua vez foi um dos que deu azar e acabou na brita após uma rodada no momento mais chuvoso da corrida.

Alonso mostrou a competência de sempre e mesmo com o erro de estratégia da equipe que não trocou seus pneus apostando numa estiagem repentina, quando tudo mostrava o contrário. Chegou em 6º e conquistou mais 3 pontinhos. Nelsinho Piquet fazia uma excelente corrida mas sofreu o mesmo castigo que Kubica.

Pra completar aqueles que pontuaram, Trulli, que sempre belisca uns pontinhos, chegou em 7º passando Kakajina na última volta, que consequentemente chegou em 8º marcando mais um pontinho. Nakajima aliás que é um piloto com potencial, porque é muito rápido e não lembra em nada o pai. Aliás, se não fosse o 2º lugar de Rosberg na primeira corrida do ano, Nakajima já teria passado o companheiro. Quem diria, o filho de um dos piores pilotos da história, vencendo o filho de um campeão mundial.

Vale destacar ainda a péssima corrida de Mark Weber, que largou em segundo e só fez lambança o tempo inteiro. Neste final de semana o piloto David Coulthard anunciou sua aposentadoria e a equipe aproveitou e renovou com Mark Weber. Deve estar arrependida. Pelo menos temos, ao que tudo indica, Vettel no lugar de Coulthard para o próximo ano. Na minha opinião, equipes como Red Bull e Toyota precisam gastar um pouco mais na contratação de pilotos com condições de desenvolver os carros e não ficar gastando milhões nos carros e contratando pilotos medianos. É a mesma coisa que comprar uma franquia do McDonald´s e ficar vendendo pão com ovo. Veja como ficou a corrida e o campeonato:

GP da Inglaterra de Fórmula 1 - Silverstone:

1º) Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes

2º) Nick Heidfeld/BMW Sauber

3º) Rubens Barrichello/Honda

4º) Kimi Raikkonen/Ferrari

5º) Heikki Kovalainen/McLaren-Mercedes

6º) Fernando Alonso/Renault

7º) Jarno Trulli/Toyota

8º) Kazuki Nakajima/Williams-Toyota

Campeonato de Pilotos 2008:

1º) Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes - 48

2º) Felipe Massa/Ferrari - 48

3º) Kimi Raikkonen/Ferrari - 48

4º) Robert Kubica/BMW Sauber - 46

5º) Nick Heidfeld/BMW Sauber - 36

6º) Heikki Kovalainen/McLaren-Mercedes - 24

7º) Jarno Trulli/Toyota - 20

8º) Mark Webber/Red Bull-Renault - 18

9º) Fernando Alonso/Renault - 13

10º)Rubens Barrichello/Honda - 11

18º) Nelsinho Piquet/Renault - 2

Campeonato de Construtores 2008:

1º) Ferrari - 96

2º) BMW Sauber - 82

3º) McLaren-Mercedes - 72

4º) Toyota - 25

5º) Red Bull-Renault - 24

6º) Williams-Toyota - 16

7º) Renault - 15

8º) Honda - 14

9º) Toro Rosso-Ferrari - 7

10º) Force India-Ferrari - 0

11º) Super Aguri-Honda - 0

Barrichello de alma lavada.

Corrida de Fórmula 1 com chuva é sempre uma loteria para alguns pilotos, sorte para outros, competência para os melhores ou na maioria das vezes uma mistura dos três. Na corrida deste Domingo, assistimos a repetição de uma dupla que fez história no GP da Alemanha de 2000, Rubens Barrichello e Ross Brawn. Naquela ocasião Rubinho largava em 18º, porém caía uma chuva torrencial desde o início da prova e Rubinho começou a passar todo mundo, quando a chuva diminuiu, ele já tinha trocado os pneus e Brawn perguntou e até mesmo aconselhou o piloto brasileiro a trocar os pneus, mas ele disse que iria até o final. Resultado, vitória de Barrichello e uma das melhores corridas de um piloto na história da Fórmula 1.

Naquela época Rubinho estava na Ferrari e tinha como companheiro o maior piloto de todos os tempos Michael Schumacher, ou seja, suas chances eram remotas porque seu maior rival era seu companheiro de equipe que ainda por cima tinha todas as regalias da Ferrari para si.

Hoje a situação não é muito diferente, porque apesar de ter um companheiro mais jovem, Rubinho tem uma performance muito superior, porém o carro é uma lástima, hoje seu pior inimigo. A estratégia da equipe para a corrida deste domingo foi a mesma das corridas anteriores, encher o tanque e fazer uma parada e contar com a possibilidade de abandono das outras equipes. Só que com chuva Rubinho já tinha conseguido chegar a 6ª posição e a pista já começava a secar o que poderia atrapalhar seus planos de pódio. Só que os céus foram bondosos com o piloto e despejaram uma chuva torrencial. Enquanto isso a maioria dos pilotos sofria saindo da pista com pneus intermediários.

Nessa hora a união dos talentos de Brawn e Rubinho fez a diferença. Percebendo a oportunidade, Brawn chamou seus dois pilotos para o box ao mesmo tempo e trocou os pneus intermediários pelos de chuva. Aí entrou o braço do piloto, Rubinho passou rapidamente de 6º para 2º em poucas voltas e estava chegando em Hamilton que até então liderava com folga. Outra vez a competência e a prudência acenderam a luz vermelha na cabeça de Brawn, porque a chuva parou e os pneus de chuva poderiam deteriorar-se rapidamente comprometendo a corrida da Honda, então ele chamou Rubinho para uma nova parada, os pneus foram substituídos por intermediários e Rubinho voltou em 4º colado em Trulli que ainda tinha que fazer uma parada nos boxes.

Estava garantido assim o 3º lugar na corrida, o 62º pódio da carreira de Rubens Barrichello, o 10º lugar no campeonato, 2 pontos atrás do bi-campeão Fernando Alonso, 8 pontos há mais que o seu companheiro de equipe e ainda por cima numa equipe como a Honda que é sem dúvida a que tem o pior carro do campeonato. Parabéns Rubinho! Você é um grande piloto, apesar das notícias exageradas acerca da sua incompetência.

Muita velocidade na sua TV neste final de semana.

Pra quem gosta de esporte a motor, este final de semana é um prato cheio, confira a programação:

Sábado - 05/07/2008:

9h00 - Treino Classificatório para o GP da Inglaterra em Silverstone - Rede Globo ao vivo

10h00 - Stock Car Brasil - Campo Grande/MS 5ª Etapa - Rede Globo ao vivo

Domingo - 06/07/2008:

9h00 - GP da Inglaterra de Fórmula 1 em Silverstone - Rede Globo ao vivo

12h45 - Fórmula Truck em Interlagos 5ª Etapa - TV Band ao vivo

16h30 - Fórmula Indy Gp de Watkins Glen 10ª Etapa - Play TV e Bandsports ao vivo com flashes ao vivo pela TV Band

Vou torcer para todos aqueles pilotos que "amo" como Felipe Massa, Cacá Bueno e Ryan Briscoe.

Deu Ferrari mesmo, mas com Massa!

Felipe Massa conseguiu sua 8ª vitória na Fórmula 1, a liderança do campeonato e de quebra ainda acaba com dois tabus, 15 anos sem um brasileiro liderando o campeonato, o último tinha sido Ayrton Senna, e 23 anos sem vitórias de um brasileiro na França, a última tinha sido em 7 de julho de 1985 com Nelson Piquet e sua Brabham/BMW.

A largada das Ferraris foi perfeita e na briga pela terceira posição Jarno Trulli conseguiu superar Alonso e Kubica e bravamente defendeu sua posição até o final. Parecia que a vitória de Kimi Raikkonen era fato consumado, pois ele virava sempre mais rápido que Massa e fez o primeiro pit stop sem nenhuma ameaça por parte do brasileiro.

Mas pra ser campeão é necessário ter sorte, e neste domingo ela estava do lado do brasileiro. Raikkonen teve um problema com o escapamento que se desprendeu na 37º volta, e começou a perder rendimento com o carro, sendo ultrapassado sem maiores dificuldades por Massa algumas voltas depois. Mesmo assim o finlandês conseguiu manter-se na segunda posição até o final.

Mesmo com uma chuva fraca, Massa manteve-se na pista com a regularidade necessária para a vitória, saindo da França líder do campeonato com uma diferença de 5 pontos para seu companheiro de equipe.

Dos outros concorrentes ao título o melhor foi Kubica que conseguiu manter o 5º lugar da largada, chegando a brigar pela 3ª posição com Trulli boa parte da corrida. Já Lewis Hamilton teve uma atuação pífia. Tentando ganhar posições logo no início, fez uma ultrapassagem irregular na 13ª volta foi punido com um Drive Trough, terminando em 10º lugar e ainda tendo que ver seu companheiro de equipe, fazer sua melhor atuação na temporada, chegando em 4º lugar e disputando a 3ª posição com Trulli. Por pouco Kovalainen não consegue um pódio da França.

Quanto aos brasileiros, Barrichello fez o que podia com o terrível carro da Honda, largando em último e chegando em 14º. Já Nelsinho Piquet fez a melhor corrida da temporada, segurando a McLaren de Hamilton no começo da corrida por 6 voltas e no final, já administrando a 8ª posição para marcar seus primeiros pontos, teve uma colher de chá do bi-campeão Fernando Alonso que errou. Demonstrando personalidade, Nelsinho ultrapassou Alonso, mesmo tendo a opção de deixar Alonso recuperar a posição na seqüência. Mesmo assim, o bi-campeão chega a marca histórica de 500 pontos na Fórmula 1. Alonso aliás que liderou os boatos desta semana, que dão conta de sua saída da Renault e ida para a BMW por três anos. Se eu fosse a Ferrari não deixava isso acontecer de forma alguma. Alonso indo hoje para BMW, Red Bull e Toyota é sinal de encrenca, porque o que falta nessas equipes é um piloto campeão.

Quem me conhece sabe que eu não sou nenhum fã do Felipe Massa. Tecnicamente ele é mais limitado que Alonso, Raikkonen, Hamilton e Kubica, chegou na Ferrari por força do seu empresário que é filho de Jean Todt e só tinha ganhado até agora em circuitos projetados pelo alemão Hermann Tilke, sempre sainda da Pole Position. Na verdade esta é a segunda corrida das suas 8 que ele vence saindo do 2º lugar, uma por barbeiragem do Kubica e outra por probemas mecânicos do companheiro, ou seja, ainda tem muito o que provar como piloto. Porém, tenho que reconhecer que este ano ele parece estar mais experiente e aprendido com seus erros, portanto tem grandes chances de conquistar o campeonato, apesar de historicamente ter uma performance baixa na parte européia do campeonato.

Frase da transmissão: quando Kimi Liderava e fazia voltas e voltas mais rápidas Reginaldo Leme disse: “Olha o Raikkonen devagar!” Galvão Bueno respondeu: “Não Reginaldo, esse é o Replay de uma freada!” .

Confira a classificação dos campeonatos de pilotos e equipes. Atenção para o banho que a BMW vem dando na McLaren até agora e na briga intensa entre Toyota e Red Bull:

Pilotos:
1) Felipe Massa - 48
2) Robert Kubica - 46
3) Kimi Räikkönen - 43
4) Lewis Hamilton - 38
5) Nick Heidfeld - 28
6) Heikki Kovalainen - 20
7) Jarno Trulli - 18
8) Mark Webber - 18
9) Fernando Alonso - 10
10) Nico Rosberg - 8
15) Rubens Barrichello - 2
16) Nelsinho Piquet – 2

Equipes:
1) Ferrari - 91
2) BMW Sauber - 74
3) McLaren-Mercedes - 58
4) Red Bull-Renault - 24
5) Toyota - 23
6) Williams-Toyota - 15
7) Renault - 12
8) Honda - 8
9) STR-Ferrari - 7
10) Force India-Ferrari - 0

Número 0 vence a 1ª no ano.

Com uma largada espetacular, ultrapassando 4 carros na primeira curva, Cacá Bueno vence a primeira no ano, entrando definitivamente na briga pelo título, se aproximando dos pilotos da equipe de Andreas Mattheis, que dominaram as primeiras etapas do campeonato.

Mas a vitória não foi tão fácil. Após a largada excepcional, Cacá se distanciou dos outros pilotos, porém um Safety Car fez com que o piloto Valdeno Brito, também da equipe dos líderes do campeonato, ficasse sempre próximo de Cacá.

A equipe Medley A. Mattheis ainda tentou uma estratégia ousada, parando para reabastecimento nos últimos minutos de boxes abertos. Mas um pequeno tráfego antes da parada, foi suficiente para que Cacá voltasse a liderar.

Mesmo com a pressão exercida por Valdeno Brito, com a pista suja e úmida em função da garoa que caiu a manhã inteira (era nítido que o carro saia de traseira), Cacá liderou até a bandeirada final.

Confira como ficou o campeonato, lembrando que os 10 mais bem colocados, disputarão o título nas 4 corridas finais:

1) R. Maurício/WA Mattheis - 74
2) M. Gomes/Medley/A.Mattheis - 65
3) T. Camilo/Texaco Vogel - 42
4) C. Bueno/Eurofarma RC - 39
5) A.Jorge Neto/Eurofarma RC - 38
6) V. Brito/Medley/A.Mattheis - 36
7) A. Feldmann/Boettger - 25
8) Á. Abreu/JF - 24
9) Ro. Sperafico/Avallone - 22
10) G. Losacco/JF - 22
11) N. Figueiredo/Officer Pamplona's - 19
12) D. Serra/Red Bull - 17
13) P. Bueno/Hot Car - 16
14) L. Burti/Action Power Sky - 15
15) H. Orsi/Red Bull - 13
16) F. Maluhy/Avallone - 13
17) D. Muffato/RC3 Bassani - 9
18) D. Pamplona/Officer Pamplona's - 9
19) A. Bragantini/Nova RR - 7
20) J. Campos/Panasonic L&M - 6
21) Tar. Marques/Action Power Sky - 6
22) P. Gomes/RC3 Bassani - 5
23) I. Hoffmann/AMG - 5
24) Thi. Marques/K-Med Action Power - 3
25) R. Zonta/Panasonic L&M - 2
26) J. Moro/Hot Car - 1
27) A. Pizzonia/K-Med Action Power - 1
28) L. Kaesemodel/AMG - 1
29) C. Alves/Nascar - 0
30) Ri. Sperafico/Panasonic L&M - 0
31) G. Negrão/Vogel - 0
32) T. Medeiros/Nascar - 0
33) A. Khodair/Boettger - 0
34) W. Starostik/WA Mattheis - 0
35) N. Gresse/Nova RR - 0
36) R. Fontes/Nascar - 0

GP da França é da Ferrari

Hoje pela manhã o piloto finlandês Kimi Raikkonen conquistou a pole position para o GP da França de Fórmula 1 com o tempo de 1’16”449, seguido pelo brasileiro Felipe Massa com o tempo de 1’16”490, ambos pilotos da Ferrari. Além disso, Kimi marcou a pole de número 200 da escuderia italiana, marcando para sempre seu nome na história da equipe mais popular da categoria.

Lewis Hamilton conseguiu o 3º tempo, mas largará em 13º em função do acidente que provocou nos boxes do GP do Canadá, assim como Nico Rosberg que largará da última posição, pois não passou da primeira parte do treino classificatório.

Com relação aos outros brasileiros, Nelsinho Piquet conseguiu a 11ª posição mas largará em 10º em função das punições, como é o caso de Rubens Barrichello com o decepcionante 17º que na verdade é 18º.

Se a corrida for normal, as Ferraris devem terminar na frente, e o retrospecto favorece Kimi Raikkonen. Em 2006 Massa largou em 2º e terminou em 3º, Raikkonen na McLaren largou em 6º e terminou em 5º. Em 2007 Massa largou em 1º e terminou em 2º, Raikkonen largou em 3º e terminou em 1º. Confira como ficou o grid para a corrida que acontece amanhã, a partir das 9h00 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo da Rede Globo:

Em tempo, o piloto Heikki Kovalainen da McLaren foi punido após o término da transmissão com a perda de 5 posições no grid de largado por ter atrapalhado a volta rápida de Mark Webber. O grid abaixo está atualizado:

1. Kimi Raikkonen, Ferrari
2. Felipe Massa, Ferrari
3. Fernando Alonso, Renault
4. Jarno Trulli, Toyota
5. Robert Kubica, BMW Sauber
6. Mark Webber, Red Bull
7. David Coulthard, Red Bull
8. Timo Glock, Toyota
9. Nelson Piquet, Renault
10. Heikki Kovalainen, McLaren
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber
12. Sebastian Vettel, Toro Rosso
13. Lewis Hamilton, McLaren
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso
15. Kazuki Nakajima, Williams
16. Jenson Button, Honda
17. Rubens Barrichello, Honda
18. Giancarlo Fisichella, Force India
19. Adrian Sutil, Force India
20. Nico Rosberg, Williams

O Corredor Polonês

Neste final de semana foi realizado o GP do Canadá, sétima etapa da temporada de 2008 da Fórmula 1 e pela primeira vez na história um polonês ganha uma corrida de F1. O GP do Canadá é sempre marcado pela entrada do Safety Car ou carro de segurança, em função do grande número de acidentes que sempre ocorrem no circuito e esta corrida não foi uma exceção.

Após um acidente envolvendo o piloto Adrian Sutil da equipe Force Índia, o Safety Car entrou na pista e os box foram abertos par trocas de pneus e reabastecimento e o pole position Lewis Hamilton não percebeu que a dois carros tinham parado na entrada do box aguardando a luz verde e chocou seu carro contra o do Finlandês Kimi Raikkonen. Assim começou a trajetória vitoriosa do polonês, porque ele estava em segundo lugar quando parou e o primeiro e segundo colocados acabavam de sair da corrida.

Após esse incidente, ele foi ameaçado apenas uma vez por seu companheiro de equipe, mas mostrou que é um ótimo piloto fazendo voltas velozes e abrindo uma diferença confortável, que possibilitou uma segunda parada nos boxes tranqüila, até a bandeirada final.

Quanto aos brasileiros, Nelsinho Piquet estava fazendo uma ótima corrida até que saiu da pista e parou no segundo pit stop com seu carro quebrado. Felipe Massa largou mal em sexto, foi prejudicado pela Ferrari no primeiro Pit Stop e deveria terminar em sexto, mas por um erro do piloto Timo Glock da Toytota, acabou chegando em quinto lugar. Rubens Barrichello fez milagre e chegou em sétimo arrastando o carro horrível da Honda.

Final de semana de estréias na Fórmula 1, a primeira vitória de Robert Kubica, a primeira vitória de um polonês, a primeira vitória da equipe BMW. É um piloto que promete.

E por falar em Barrichello...

Hoje de madrugada estava assistindo o programa A Noite é uma Criança do apresentador Otávio Mesquita, na TV Bandeirantes. Ela estava mostrando o museu do circuito de Indianápolis, durante o maior evento automobilístico do mundo, as 500 milhas de Indianápolis, uma corrida que leva 500.000 pessoas todos os anos ao autódromo.

No museu, além de muitos carros que ganharam as 500 milhas desde 1911, existe uma seção onde são expostos carros de Fórmula 1 e para minha surpresa um dos carros era a Stewart utilizada por Rubens Barrichello. O outro carro era a Benetton do Schumacher. A explicação para a preferência por estes dois carros está no motor utilizado por ambos: Ford, uma das mais marcas mais usadas no mundo e que foi por muito tempo o motor principal da Fórmula 1.

Esqueceram do Barrichello.

Eu acompanho Fórmula 1 desde 1987, quando o grande Nelson Piquet conquistou seu 3º título mundial com a fantástica Williams/Honda, disputando o campeonato com o inglês Nigel Mansell, portanto não sou viúva do Ayrton Senna, não que isso tenha algum problema.

Ayrton Senna não morreu apenas, ele virou mito, um símbolo do Brasileiro que vence o mundo em cima de um carro de corrida, levando a bandeira, o hino e o sobrenome Silva para todos os pódiuns possíveis e imagináveis, existentes no mundo. Ele venceu Prost, Balestre, Mansell, Mônaco, Spa, Hockenhein até conhecer a fatídica Tamburello.

Quando o inesquecível Senna morreu, todos procuraram imediatamente um substituto no primeiro otário que aparecesse e ele atendia pelo nome de Rubens Barichello.

Rubinho caiu na bobagem de prometer coisas que não poderia cumprir a bordo de uma Jordan ou de uma Stewart, e mesmo assim conseguiu feitos impressionantes nestas equipes nanicas: 2 poles, 2 segundos lugares, 4 terceiros e 77 pontos. Nessa época ele já era achincalhado em todas as esferas possíveis e imagináveis, chamado pelo singelo pseudônimo de Pé-de-chinelo.

Até que em 2000 a Ferrari, cansada das peripécias de um fanfarrão chamado Edie Irvine, contratou o competente Rubens Barrichello para comandar suas máquinas magníficas. Os brasileiros então se encheram de alegria e esperança, pensando em vitórias e no 9º título mundial para o Brasil. Só não contavam com a presença de um certo alemão na equipe.

Resumindo, Rubinho saiu da Ferrari com 11 poles, 9 vitórias, 24 segundos lugares e 22 terceiros, dando 5 títulos para Schumacher e para a Ferrari. Sim, porque sem Rubinho ao seu lado, o grande Schumacher conseguiu no máximo um vice-campeonato. Aí veio Felipe Massa, um garoto arrojado, cara de bravo, punhos em riste, 3º em 2006, 4º em 2007, mas ganhou no Brasil, é apadrinhado por Jean Todt e é muito rápido, ou seja, Rubinho virou mais pé-de-chinelo do que nunca. Ainda por cima, Rubinho assinou com a Honda e a equipe entrou numa espiral descendente fazendo com que depois de 14 temporadas, em 2007, Rubens não marcasse nenhum ponto sequer, fato inédito em sua carreira.

Mas não há mal que dure para sempre. Eis que surge Nelsinho Piquet, filho de um tri-campeão, numa equipe de ponta, contratado por um dos chefões da Fórmula 1 e sendo companheiro do bi-campeão Fernando Alonso. Receita para o sucesso? Errado! Após cinco etapas, já surgiram diversos boatos sobre a sua defenestração, não só da equipe, mas da Fórmula 1.

Se continuar desse jeito Rubinho será esquecido um pouco e poderá trabalhar sossegado mais alguns anos. Torço para que o empresário dele seja muito bom e tire-o dessa bomba de equipe Honda, que não tem perspectiva de melhora pela frente. Se ele conseguir mais algumas vitórias poderá ultrapassar alguns pilotos e chegar na 30ª posição do ranking histórico da Fórmula 1, excetuando-se os 29 campeões mundiais, um feito que é pra muitos poucos. Mesmo assim, Rubens Barrichello, possui números expressivos para um piloto de ponta: 13 poles, 9 vitórias, 15 voltas mais rápidas, 61 pódiuns, 259 GP's e 522 pontos. Para aqueles que só conhecem o pé-de-chinelo, é um prazer apresentar Rubens Barrichello, um grande piloto de Fórmula 1.